浚渫は一般に、堆積物を水中で除去し、ある場所から別の場所へ輸送することと定義されています。浚渫は、水床の表面から堆積物を持ち上げ、任意で浚渫する領域から堆積物を除去し、最後に堆積物を処分するステップを含むプロセスです。必要に応じて、最初のケースでデポジットを緩めることができます。
浚渫工事とは、航路や港湾水域の底泥、砂、石などを、指定された範囲や深さで掘削し、加工する工事を指します。浚渫は、水路と港湾水域を開発、改善、維持するための主要な手段の 1 つです。
カッターサクション浚渫船は広く使用されており、川、湖、海で浚渫、水路掘削、埋め立てに使用できます。特殊な状況下では、強力なリーマー装置がカッターサクション浚渫船に設置され、玄武岩や石灰岩などの岩層を発破せずに掘削します。
バケット浚渫船は、一般的に垂直浚渫(つまり、水路方向に沿った)構造を採用しています。
浚渫船は主に、水路や河川の沈泥を浚渫し、砂を吹き、海を埋める役割を果たします。浚渫船は主に水路を滑らかにし、水の生態を制御することが期待されています。浚渫船の仕事は、水中土工の建設を行うことです。具体的には、既存のチャネルとポートを深く掘り下げ、拡大し、クリーンアップすることです。新しい水路、港、運河の発掘。埠頭、ドック、船のロック、その他の油圧構造物の基礎トレンチを浚渫し、掘削した堆積物を深海に投げ込むか、土地の窪みに埋め立てることは、砂の埋め立ての鋭いツールです。
現在、中国での浚渫船の需要は、港湾開発の本格化、海からの埋め立て、その他のオフショアエンジニアリングプロジェクトのために非常に強いです。ただし、中国では中古船の輸入に年齢制限があるため、海事技術部は輸入寿命を20年と定めており、実際に輸入許可を取得できる船舶の内部規定は15年以内である。海外開発港の開発は一般的に1960年代と1970年代であり、海外で建造される浚渫船は一般的にこの時代に建造されるため、この種の船舶を海外から輸入する可能性は非常に低い。