カッターサクション浚渫船の使用方法

現在、中国での浚渫船の需要は、港湾開発の本格化、海からの埋め立て、その他のオフショアエンジニアリングプロジェクトのために非常に強いです。ただし、中国では中古船の輸入に年齢制限があるため、海事技術部は輸入寿命を20年と定めており、実際に輸入許可を取得できる船舶の内部規定は15年以内である。海外開発港の開発は一般的に1960年代と1970年代であり、海外で建造される浚渫船は一般的にこの時代に建造されるため、この種の船舶を海外から輸入する可能性は非常に低い。現在の幅広い市場を考慮すると、国有企業と民間資本は魔法の力を発揮し、より大きな利益を得ることができます。

1. カッター吸引浚渫船：(総設置電力とスラッジ排出流量に基づく）

ザカッターサクション浚渫船現在中国で建設中ですが、まず、建設期間が長いです。第二に、機器はローカリゼーション率が高く、摩耗しやすいです。第三に、コストは安くはありません。総汚泥排出量4000m3/hの大型カッター、国内建設期間は14〜18ヶ月、建設費は1億5000万元。ただし、ヨーロッパの従来の浚渫船の価格と比較すると、コストパフォーマンスには依然として利点があります。著者は、今後数年間で、インドやインドネシアなどの東南アジア市場に加えて、北米と中東にも多くの市場スペースがあるはずだと信じています。

2.グラブ浚渫船:(グラブの泥容量に基づく）

現在の国内工学の状況と国内船主の需要によると、グラブ容量の大きい（10m3以上）グラブ浚渫船は、外国価格が高すぎて国内船主の支持力が比較的不十分であるため、輸入スペースが比較的小さい。 。現在、6立方メートルと8立方メートルのグラブ浚渫船の国内船主の心理的支持価格はそれぞれ600万元と1000万元未満です。現在、海外では6パーティまたは8パーティの日本のグラブ船に対する一定の需要があります。国内販売の意向は小さい。日本や韓国から他の東南アジアへの船の販売など、いくつかの集散地貿易を試みることができます。