浚渫船の残骸の原因

カッターサクション浚渫船の構造では、掘削量がサクション量よりも大きいと、泥層が崩壊しやすく、残層が発生します。工事現場に大きな土砂堆積があると、発掘前や土砂堆積後の現象が発生しやすくなります。残留層の原因は何ですか。

（1）主な理由は、掘削量が吸引量よりも大きいことと、カッターの回転による流れ場である。

（2）泥の表面が壊れて飛散した後に残るもので、水洗や土砂崩れが原因です。したがって、一定の掘削深度を増やす必要があります。これは、建設期間の長さとその期間の埋没量に応じて決定する必要があります。

以上が残留層の理由です。動作中に、残留層に遭遇した場合、以下の処理方法を採用することができます。

（1）一般に、バックシルトの量は工事期間の長さに比例するため、掘削深さを増してシルトの準備をする際には、「最初に深く、次に浅く」という管理措置を考慮する必要があります。バックシルトが小さい場合は、品質を確保するために深くしすぎる必要があります。

（2）砂の厚さがカッターの直径の数倍で、土が緩い砂の場合、斜面崩壊を使用して濃度を上げることができます。ただし、橋を圧迫する土層の崩壊を避けるために、操作には注意が必要です。

（3）個人の安全を確保するため、就業前の飲酒は禁止されています。飲酒後のすべての操作は禁止されており、船酔いしている人は操作を禁止されています。

（4）18歳未満および50歳以上の人は、浚渫船を操作することはできません。

（5）夜は働かないようにしましょう。特別な状況下では、浚渫船検知装置を十分に使用し、人員を配置する必要があります。