浚渫船のメンテナンスにおける誤解とは？

1.油が多すぎる

浚渫船のオイルが不足すると、ベアリングとジャーナルの潤滑が不十分になり、摩耗が悪化し、ベアリングシャフトの焼損にさえつながります。ただし、浚渫船に油が多すぎると、エンジンも故障します。作業中、クランクシャフトハンドルとコネクティングロッドの大端が激しく攪拌され、浚渫船エンジンの内部動力損失が増加し、シリンダー壁に飛散する油の量が増加します。油の燃焼不良の原因となります。したがって、オイルは、オイルディップスティックの上下のラインの間で制御する必要があります。

2. 浚渫船には様々な装備を自由に追加可能

浚渫船は基本的に一日中水と泥の中で作業します。オペレーターが快適さと高級感を追求するのは当然です。しかし、浚渫船にさまざまな機器が搭載されている場合、適切に取り扱わないと、浚渫船の性能や操作に影響を与えます。運用上の安全性に深刻な影響を与えます。

3. やみくもに潤滑油を選ぶ

潤滑油の品質は、浚渫船エンジンの耐用年数に直接関係しています。特に新型浚渫船は潤滑油に対する要求が非常に厳しい。潤滑油の種類と交換方法は、浚渫船メーカーの規定に従ってください。

浚渫船用のエンジンオイルを選ぶときは、品質グレードと粘度グレードの両方に注意を払う必要があります。まず、圧縮比や排気量などから性能グレードを選定し、次に温度や負荷から粘度グレードを選定します。

良質のエンジン オイルは、良好なエンジン潤滑を確保し、摩耗を減らし、メンテナンスの頻度と難易度を軽減します。また、エンジンオイルの粘度を選ぶ際は、エンジンの潤滑性と密閉性を確保して燃料を節約できるという条件の下で、低粘度のエンジンオイルを使用するようにしてください。

4.エンジンサーモスタットをやみくもに取り外します

浚渫船のエンジンの温度が高いためにやみくもにサーモスタットを取り外した場合、冷却剤は大量にしか循環できず、冷却強度を調整することはできません。